http://hdl.handle.net/20.500.12918/48 2026-09-17T16:29:16Z 2026-09-17T16:29:16Z Churata Meza, Robert http://hdl.handle.net/20.500.12918/13487 2026-09-15T18:04:49Z 2026-01-01T00:00:00Z

Aplicación del método pull test para la estabilidad de taludes en el puente de paso de relave Capillune, unidad minera Angloamérican – Quellaveco - Moquegua Churata Meza, Robert La presente investigación tiene como objetivo general evaluar la estabilidad de talud del Puente de Paso de Relave Capillune mediante la aplicación del método Pull Test a los pernos de anclaje instalados, con el fin de verificar su capacidad de carga en la Unidad Minera Angloamérican – Quellaveco,-Moquegua. Utilizando una metodología de tipo aplicativo y nivel explicativo. La muestra se estará conformada por los taludes de la Cepa 3 de la complejidad en el puente Capillune. Obteniendo por resultados que la estabilidad del talud depende fundamentalmente del comportamiento geomecánico. En la roca sana (U-4), los pernos se desplazaron 45-55% menos que en la roca meteorizada (U-3) bajo las mismas cargas. A pesar de ello, todos los pernos cumplieron el límite de desplazamiento de 12.5 mm. La calidad del mortero también fue esencial, ya que los diseños de lechada superaron la resistencia de 300 kg/cm², permitiendo pruebas exitosas entre 48 y 96 horas después de la inyección. La resistencia a la tracción de los pernos, probada con cargas de hasta 12 toneladas, fue suficiente para asegurar la estabilidad, sin mostrar fallas ni relajación. Concluyendo que la evaluación con el método Pull Test en el puente Capillune corroboró que la estabilidad del talud es efectiva, la calidad de la roca y del mortero son factores clave para el rendimiento del sistema de anclaje, asimismo, la resistencia a la tracción de los pernos cumplió con los criterios de aceptación, lo que valida su correcta ejecución y dimensionamiento para asegurar la seguridad del talud.

2026-01-01T00:00:00Z Villanueva Carpio, Edson Miguel http://hdl.handle.net/20.500.12918/13476 2026-09-15T18:04:33Z 2026-01-01T00:00:00Z

Gestión del diseño, construcción y mantenimiento de vías de acarreo en la unidad minera constancia – Hudbay Perú S.A.C. Villanueva Carpio, Edson Miguel La presente investigación tiene como objetivo gestionar un adecuado diseño, construcción y mantenimiento de las vías de acarreo en la Unidad Minera Constancia – Hudbay Perú S.A.C. Estas vías constituyen un elemento crítico para el transporte de material, pues su desempeño influye directamente en la productividad, la seguridad y los costos operativos. La metodología empleada corresponde a un tipo de investigación aplicada y a un nivel explicativo o causal, integrando el levantamiento de información de campo y el uso de herramientas de analítica de datos para el control del diseño. Además, se incorporó tecnología de drones y procesamiento digital con inteligencia artificial (Strayos), que permitió generar indicadores de conformidad y tableros de control con tendencias operativas. Los resultados obtenidos demuestran que una adecuada gestión permite alcanzar el objetivo principal de la investigación: gestionar adecuadamente el diseño, construcción y mantenimiento de las vías de acarreo, logrando una reducción del consumo de combustible entre el 8 y el 12 %. Asimismo, se comprobó que la integración de tecnologías digitales y analítica de datos mejora el control geométrico y estructural de las vías, consolidando un modelo de gestión preventiva aplicable a otras operaciones mineras de gran escala.

2026-01-01T00:00:00Z Huaman Cabrera, Julio Cesar http://hdl.handle.net/20.500.12918/13466 2026-09-09T13:58:35Z 2025-01-01T00:00:00Z

Estabilidad física, geoquímica e hidrológica de labores mineras subterráneas para minimizar pasivos ambientales de la unidad minera Aladino – Puno Huaman Cabrera, Julio Cesar La presente investigación surge bajo la necesidad de remediar los pasivos ambientales mineros generados por las operaciones de la Unidad Minera Aladino. El objetivo central de esta investigación es establecer un programa integral de remediación ambiental orientado a garantizar la estabilidad física, geoquímica e hidrológica a largo plazo de los pasivos ambientales mineros identificados. La propuesta metodológica comprende las siguientes intervenciones técnicas: Obras provisionales, trabajos preliminares y mejoramiento de vías de acceso, Cierre técnico de 11 labores mineras subterráneas, cierre de 2 instalaciones de procesamiento metalúrgico, Desmantelamiento de 1 infraestructura auxiliar y Estabilización y encapsulamiento de 7 desmontes de mina y 2 depósitos de relaves Los resultados de la investigación se enmarcan en la mejora de las condiciones de estabilidad física, geoquímica e hidrológica de estos componentes mineros que a largo plazo no afecten a las zonas aledañas, ya que un mal manejo de estos componentes mineros ocasionarían impactos ambientales significativos sobre la flora, fauna y recursos hídricos circundantes, mediante la liberación de lixiviados con metales pesados y drenaje ácido de mina, afectando particularmente a la comunidad de Cari, distrito de Mañazo, provincia y departamento de Puno. La investigación contribuye al conocimiento sobre estrategias de cierre de minas y restauración ecológica en zonas altoandinas, constituyendo un aporte relevante para la gestión sostenible de pasivos ambientales mineros en el Perú.

2025-01-01T00:00:00Z Illanes Huaman, Hiro Alejo http://hdl.handle.net/20.500.12918/13437 2026-09-09T13:58:51Z 2026-01-01T00:00:00Z

Estudio de la fractura en el soporte del chasis del remolque con tolva para camiones, en Ceilandia distrito Federal de Brasilia-Brasil Illanes Huaman, Hiro Alejo El propósito de este estudio es determinar las causas de la fractura ocurrida en el soporte del chasis de un remolque con tolva, de fabricación brasileña, en la localidad de Ceilândia, Distrito Federal de Brasilia-Brasil. La investigación se desarrolló a partir de la identificación de una falla por fractura recurrente en el soporte del chasis. Para el análisis respectivo, se seleccionaron cinco muestras de acero, de las cuales una corresponde al material extraído del soporte del chasis que presentó la fractura y cuatro de ellos corresponden a aceros utilizados en otras empresas fabricantes de soportes y remolques en general. Estas últimas son consideradas como muestras de referencia y se incorporan con fines comparativos, con el propósito de establecer diferencias y similitudes en sus características químicas, metalográficas, mecánicas, y determinar su posible relación con el comportamiento frente a la fractura. En total, se realizaron cinco tipos de pruebas y ensayos sobre las cinco muestras de acero. Estos comprendieron el análisis de la composición química mediante fluorescencia de rayos X (XRF), el análisis químico mediante espectrometría de emisión óptica, el ensayo de dureza, el análisis metalográfico y el ensayo de tracción. Adicionalmente, se efectuó un análisis estructural del soporte del chasis con la finalidad de determinar la distribución y magnitud de los esfuerzos a los que se encuentra sometido durante sus condiciones de trabajo. Finalmente, se realizó el análisis de fractografía de la superficie de fractura, con el propósito de identificar el mecanismo y tipo de fractura presente en el acero.

2026-01-01T00:00:00Z