Maestría en Ingeniería Civil mención Geotecnia y Vías Terrestres

Análisis, de la designación de calidad de roca en la carretera San Jerónimo-Paruro Km.12, 2022

2026-09-09T13:58:32Z

Análisis, de la designación de calidad de roca en la carretera San Jerónimo-Paruro Km.12, 2022 Villafuerte Toledo, Jimmy Omar El estudio caracteriza la calidad del macizo rocoso aflorante en el talud vial de la carretera San Jerónimo, carretera Cusco- Paruro km. 12; para estimar y cartografiar la distribución del RQD sin sondeo y priorizar la gestión del activo vial. El problema surge por el alto fracturamiento visible y la necesidad de una estimación rápida y costo-efectiva cuando no hay perforaciones diamantinas. Se evaluaron 149,5 m de frente con 900 discontinuidades en tres sectores. Metodológicamente, se adoptó la correlación Detail Line propuesta por Priest & Hudson, adecuada para estimar el %RQD a partir de la frecuencia lineal de fracturas (λ, ff/m), utilizando la relación exponencial entre λ y RQD. Se procedió con levantamiento estructural en talud, análisis estereográfico y procesamiento estadístico (DIPS 7.0, Statgraphics 19, EasyFit 5.5), además de la representación temática de la distribución espacial del %RQD por sectores. El estudio se enmarca en un enfoque cuantitativo, con diseño no experimental y corte transeccional, y un alcance descriptivo–correlacional–explicativo, incorporando un componente probabilístico basado en intervalos de confianza al 95 %. Los resultados muestran valores de %RQD compatibles con clases de macizo desde “Regular” a “Muy bueno”, con concentraciones más bajas en el Sector 03 (≈ 68–74 %) y más altas en el Sector 02 (≈ 92–97 %), lo que evidencia heterogeneidad espacial y tramos críticos que requieren mayor vigilancia. Se integró, además, un enfoque probabilístico (IC 95 %) que permite reportar escenarios optimista, realista y pesimista del %RQD por dominio geomecánico, útil para planeamiento de conservación.

Investigación de factores de inestabilidad de taludes en laderas montañosas complejas y medidas de estabilización, el bosque – Puquin Cusco – 2022

2025-07-09T22:36:54Z

Investigación de factores de inestabilidad de taludes en laderas montañosas complejas y medidas de estabilización, el bosque – Puquin Cusco – 2022 Balladares Pacco, Maruja El presente trabajo de investigación tiene por objetivo determinar los factores de inestabilidad de taludes en las laderas montañosas de la APV El Bosque – Puquin y plantear medidas de estabilización en el deslizamiento El Bosque – Puquin, así mismo determinar los parámetros geotécnicos que influyen en la inestabilidad del talud mediante el software SLIDE versión 6.0 en condición estática y pseudo estático aplicando métodos de equilibrio limite, obteniendo factores de seguridad que son comparadas con las establecidas en la norma CE 020 Estabilización de suelos y taludes del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE), el estudio tiene la finalidad de determinar las zonas de riesgo asociado al deslizamiento. Las unidades estratigráficas aflorantes en el área de estudio están conformadas por: el grupo Yuncaypata, formación Quilque y depósitos cuaternarios, que comprende desde el aptiano Superior hasta el cuaternario, los cuales sufrieron un tectonismo muy activo y complejo, las unidades geomorfológicas son de topografía empinadas y en ella se desarrolla el deslizamiento, en los terrenos de la A.P.V. El Bosque, los fenómenos geodinámicos (deslizamientos, derrumbes, colapso de taludes, etc.) que afectan a la zona y han sido considerados de alto a muy alto riesgo debido a la extensión que abarca y por estar ubicada en áreas pobladas, la erosión hídrica es otro fenómeno geodinámico que asecha en forma alarmante, desgastando y deteriorando el cauce de la quebrada que han originado la inestabilidad del terreno. Las aguas que se encuentran en los terrenos de la APV El Bosque, fueron analizadas en el laboratorio de SEDACUSCO, según los resultados Son aptos para el consumo humano, las mismas que por su buen volumen y caudal abastecen de agua a la mayoría de los barrios de la zona...

Importancia del número estructural efectivo y la deflectometria en la carretera Cusco Paruro tramo Mayumbamba Paruro 2023

2025-04-21T21:24:26Z

Importancia del número estructural efectivo y la deflectometria en la carretera Cusco Paruro tramo Mayumbamba Paruro 2023 Romoacca Cazas, Edward Valery En el presente estudio, gran parte de nosotros los ingenieros civiles hemos sido afortunados de ser parte del ciclo de un proyecto vial y aunque existe un sesgo en las investigaciones por proyectos con estructuras de pavimentos con mezcla asfáltica en caliente (e >= 2”) como los tramos de nuestra Red Vial Nacional, hay otro sector de esta industria que también ha tomado especial relevancia en las últimas décadas, que son los caminos de bajo volumen de tránsito (IMD<200 VEH/DIA), conocidos como corredores viales departamentales. A partir del año 2007 el MTC a través del “PROYECTO PERÚ” planteo identificar corredores viales superiores a los 100 km con el objetivo de darle una conservación periódica que garantice un tiempo de vida útil de 10 años. Entonces se propuso realizar una estructura de base mejorada (CBR>30%) en un espesor promedio de 15 cm. (capa estructural) la cual debía llevar una protección impermeable con tratamiento superficial asfaltico (capa funcional), la combinación de estos haría un pavimento básico que reemplace el proceso anterior de mantenimiento periódico de solo colocar una capa de material granular sin protección impermeable, situación que no garantizaba un periodo mayor a 02 años de servicio. En la región Cusco fuimos parte del “PROYECTO PERÚ” con los corredores viales 1, 2, y 3. En este caso hemos centrado la investigación en la Red Vial Regional N° 02 que comprende las vías departamentales de las provincias de Paruro y Acomayo. Este corredor estuvo a cargo de la empresa ICCSA, importante empresa del rubro construcción,

Propuesta de mejoramiento de los atributos potenciales y análisis comparativo de la evaluación de pavimentos con la viga benkelman de la carretera Urcos-Hualla-Hualla mediante un rediseño y análisis de las propiedades de la carretera 2020

2021-11-05T13:29:53Z

Propuesta de mejoramiento de los atributos potenciales y análisis comparativo de la evaluación de pavimentos con la viga benkelman de la carretera Urcos-Hualla-Hualla mediante un rediseño y análisis de las propiedades de la carretera 2020 Carbajal Taco, Cesar Paul La presente investigación está referida al estudio de los atributos potenciales de la carretera Urcos – Hualla – Hualla mediante un rediseño y análisis de las propiedades de la carretera para luego proceder a dar propuestas de mejoramiento a la carretera, esta evaluación se realizara a través de la elaboración de ensayos de campo, laboratorio, estudios de tránsito y encuestas a bachilleres o ingenieros de la facultada de ingeniería civil que tengan por lo menos 5 a 10 años de experiencia para dar una mejor propuesta de mejoramiento de los atributos potenciales de la carretera. El estudio de la presente investigación nos permite determinar los Atributos Potenciales que tiene una carretera para nuestra sociedad, específicamente acerca de efectuar una reflexión respecto a tener que realizar el Diseño Geométrico de carreteras en forma correcta, de tal manera que no se afecte la velocidad directriz y la capacidad de tránsito y de esta manera contribuir al diseño y construcción correcta de nuestras carreteras, en la investigación se propone el inicio de un plan de evaluación de mantenimiento para gobiernos locales teniendo como punto de partida la evaluación estructural usando la viga Benkelman y el Rugosimetro de Merlin para la evaluación de la estructura del pavimento mediantes deflexiones y rugosidad de la carretera Urcos – Hualla Hualla. Por consiguiente, la investigación proporciona alternativas de solución para el mejoramiento de la carretera Urcos – Hualla – Hualla cumpliendo con los requisitos del MTC que exigen que tenga una carretera de primer nivel.